大众汽车的喜忧参半2018在华销量解读

  [车友头条-车友号车评家]时间已来到2019年,在过去的一年中,整体车市的萎缩导致大多数车企日子过得都不怎么好,但其中也有逆风前行的厂家,例如南北大众在华的整体销量表现依旧强势,我们不妨来看看大众汽车2018年交出的成绩到底如何。

  上汽大众(包含斯柯达品牌)全年交出206.5万辆的成绩,同比微增0.1%,连续四年蝉联乘用车市场销量冠军;其中大众品牌全年销售171.3万辆,位列国内单一汽车品牌销量榜首;斯柯达品牌全年销售35.2万量,同比增长5.7%。

  一汽大众全年销量实现141.7万辆,同比微增0.8%;一汽大众-奥迪全年累计交付新车66万辆,同比增长11%,并卫冕2018年豪华车市场单一品牌销量冠军。

  为什么在去年国内车市销量萎靡的情况下,大众汽车品牌(含奥迪)全年共销售414.2万辆的整体表现却依旧抢眼呢,主要分为以下几点:

  大众进入国内时间比其他多数竞争对手都要快一步,在过去市场中没有多少合资品牌选择的前提下,大众自然而然就进入了大家的视野中,加深了国人对其的认识,再加上国内出租车市场大多都会采用大众车型,大众车曝光率高,无形之中给大众品牌做了免费的宣传广告。此外,出租车师傅一天跑的公里数多,久而久之,大众车一年跑十几万公里下来车况比较良好,所以又给国人一种“皮实耐用”的印象,渐渐在国人心里扎根,品牌形象因此根深蒂固。

  要说丰田研究全球,那大众自然研究的是中国,得益于在国内市场深耕多年,大众对消费者用车需求以及在市场上的战略布局都具有前瞻性,这也是大众在国内有着一定销量的因素之一。例如国人对大车有着极高的需求度,大众意识到消费者的需求点,投其所好,较早在车型上疯狂加长轴距,打造国人所喜欢的“中国特供车型”。其次,大众再接再厉,推出了朗逸这种产品力比较均衡的“本土车型”,很好的以产品来诠释国人所喜欢的中庸之道,从而让大众赚得盆满钵满,像别克英朗福特福睿斯雪佛兰科沃兹等车型的成功更能证明“本土车型”容易被国人所爱戴。

  要知道大众去年可以保持较为稳定的销量水平,离不开SUV车型的布局。在国内SUV大行其道的趋势下,大众分别投放了探歌、探岳途岳柯米克柯珞克柯迪亚克奥迪Q2L共7款车型,填补了大众早前在SUV阵营上的缺失,让每一个细分市场中有属于自己的车型,从而满足更多消费者不同的需求,以此来增加市场份额。

  这7款SUV新车型里,其中多款车型是去年第三、四季度才刚上市,销量也正处于攀升阶段,所以目前在大众整体销量上所占比重不多,但着实是在为大众做着应有的贡献。

  在过去的一年里,大众的整体表现也归功于主力车型的更新迭代,从而保持在市场中的竞争力,不至于被对手们迎头赶上,其中朗逸先于去年5月份换代,换上大众旗下的MQB平台继续征战A级车市场;同样帕萨特为保持足够的产品力在去年10月换代上市,全年179028辆的销量也为上汽大众夺冠打下了坚实的基础。奥迪Q5L和一汽大众宝来也在去年换代,同样有着不俗的成绩。以上4款车型占了大众汽车(含奥迪)去年总销量的25.6%左右,及时的换代也是大众汽车销量稳定的重要原因。

  现今市场上的其他主流对手,为了吸引更多消费者的目光使出了浑身解数,TNGA架构下的丰田颜值变得年轻许多、上汽通用也不断靠可观的终端优惠“以价换量”、日产除了颜值变得年轻外,新宝5官方测速还用上了最新的2.0T可变,动力性能很强大、本田则以均衡的实力也收获了年轻消费者的认可,雅阁凌派思域CR-V等车型的销量是最好的体现。在各大车企想尽办法表现自己产品特点的同时,反观大众的进步似乎小了点,主流的消费群体趋于年轻化,消费理念上比起老一辈有着很大的不同,如果大众继续啃着自己的老本,想着能“一招鲜,吃遍天”,那在2019年的日子未必会好过,如何让产品在原有基础上凸显品牌特点,大众在新一年里要好好想想。

  国内豪华品牌也同样面临着激烈的竞争,首当其冲的是BBA品牌,以入门车型及B级车来说,市场上均有着不小的优惠力度,大家在这一细分领域内为了抢夺更多的“蛋糕”,都在以“骨折价”来换取市场占有率,在价格上与大众旗下的部分车型有着一定的重叠,这也确实是危及到大众所处的市场定位,更别提还有二、三线豪华品牌的追赶,着实给了大众不小的压力。

  如果说大众是三明治里的夹心一点都不为过,前有豪华品牌不断地下压,背后又有着自主品牌的紧逼,以吉利为首的自主品牌最近几年不仅丰富了各自的产品线,技术研发实力与管理体系等也日益完善,在产品上例如博越博瑞GE缤越等车型有着足够的资本与合资品牌掰手腕,况且领克和魏派也逐渐蚕食着合资品牌的市场,大众要想突围,可谓艰巨。新宝5官方测速

  写在最后:大众在2018年的销量保持着稳定表现,但如何在新的一年里稳中求胜才是大众最需要去解决的。(文/车友号 车评家)

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